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    2020一級建造師《公路工程》考點預習匯總【十一】

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    2020一級建造師《公路工程》考點預習匯總【十一】

      考點:鋼筋混凝土結構構造裂縫

      一、原因分析

      (一)材料原因

      1.水泥質量不好,水泥安定性不合格;

      2.骨料含泥料過大;

      3.骨料為風化性材料。

      合理設計混凝土的配合比,改善骨料級配、降低水灰比、摻和粉煤灰等混合材料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下,盡可能采用較小水膠比及較低坍落度的混凝土,選用優質的水泥及優質骨料。

      (二)施工原因

      1.混凝土攪拌時間過長,運輸時間過長;避免混凝土攪拌很長時間后才使用;

      2.模板移動鼓出;加強模板的施工質量,避免出現模板移動、鼓出等問題;

      3.基礎與支架的強度、剛度、穩定性不夠引起支架下沉、不均勻下沉,脫模過早;基礎與支架應有較好的強度、剛度、穩定性并應采用預壓措施;避免出現支架下沉,模板的不均勻沉降和脫模過早

      4.接頭處理不當,導致施工縫變成裂縫;

      5.養生問題,塑性收縮狀態將會在混凝土表面發生方向不定的收縮裂縫,這類裂縫尤以大風、干燥天氣最為明顯;

      6.在混凝土高度急變以及鋼筋保護層較小部位,由于振搗或析水過多造成沿鋼筋方向的裂縫;

      混凝土澆筑時要振搗充分,混凝土澆筑后要加強養生工作,及時養生;

      7.大體積混凝土未采用緩凝和降低水泥水化熱的措施、使用了早強水泥的混凝土;同一結構物的不同位置溫差大;

      8.水灰比大的混凝土,由于干燥收縮產生裂縫。

      大體積混凝土應優選礦渣水泥、粉煤灰水泥等低水化熱水泥;

      采用遮陽涼棚的降溫措施施以降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現;

      同一結構物的不同位置溫差應在設計允許范圍內。

      【真題2013】關于鋼筋混凝土結構構造裂縫防治措施的說法,錯誤的是( )。

      A.應適當降低混凝土水灰比和坍落度

      B.應選用早強水泥,避免使用緩凝劑

      C.應降低混凝土水化熱、推遲水化熱峰值出現時間

      D.對支架應采用預壓措施

      【答案】B

      【解析】合理設計混凝土的配合比,改善骨料級配、降低水灰比、摻加粉煤灰等摻合料、摻加緩凝劑;在工作條件能滿足的情況下,盡可能采用較小水灰比及較低坍落度的混凝土。

      2020一級建造師《公路工程》考點預習【二】

      考點:橋面鋪裝病害的防治

      橋面鋪裝病害形成原因:

      1.梁體預拱度過大,橋面鋪裝設計厚薄難以調整施工允許誤差;

      2.施工質量控制不嚴,橋面鋪裝混凝土質量差;

      3.橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;

      4.橋梁結構的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;

      5.水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;

      6.鋪裝防水層破損導致橋面鋪裝的破壞等。

      【真題2013】橋面鋪裝病害形成的原因有( )。

      A.梁體預拱度過大,橋面鋪裝設計厚度難以調整施工允許誤差

      B.橋頭跳車和伸縮縫破壞引連鎖性破壞

      C.鋪裝防水層破損

      D.橋臺后填筑采用砂石料作為填料

      E.橋面排水系統堵塞

      【答案】ABC

      【解析】橋面鋪裝病害形成原因:(1)梁體預拱度過大,橋面鋪裝設計厚薄難以調整施工允許誤差;(2)施工質量控制不嚴,橋面鋪裝混凝土質量差;(3)橋頭跳車和伸縮縫破壞引起的連鎖破壞;(4)橋梁結構的大變形引起瀝青混凝土鋪裝層的破壞;(5)水害引起瀝青混凝土鋪裝的破壞;(6)鋪裝防水層破損導致橋面鋪裝的破壞等。

      2020一級建造師《公路工程》考點預習【三】

      考點:橋梁伸縮縫病害

      一、原因分析

      1.交通流量增大,超載車輛增多,超出了設計。

      2.設計因素包括:將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板中;伸縮設計量不足;設計對伸縮裝置兩側的填充混凝土、錨固鋼筋設置、質量標準未做出明確的規定;對于大跨徑橋梁伸縮縫結構設計技術不成熟;對于錨固件膠結材料選擇不當。

      3.施工因素包括:施工工藝缺陷;錨件焊接內在質量;趕工期忽視質量檢查;伸縮裝置,兩側混凝土強度、養護時間、粘結性和平整度未能達到標準;伸縮縫安裝不合格。

      4.管理維護因素包括:通行期間,填充到伸縮縫內的外來物未能及時清除;輕微的損害未能及時維修;超重車輛上橋行駛。

      二、防治措施

      1.在設計方面,精心設計,選擇合理的伸縮裝置。

      2.提高對橋梁伸縮裝置施工工藝的重視程度。

      3.提高對錨固件焊接施工質量的控制。

      4.提高后澆混凝土或填縫料的施工質量,加強振搗密實,應及時養護,無空隙、空洞。

      5.避免伸縮裝置兩側的混凝土與橋面系的相鄰部位結合不緊密。

      【習題】屬于橋梁伸縮縫病害原因的有( )。

      A.交通流量偏小

      B.將伸縮縫的預埋鋼筋錨固于剛度薄弱的橋面板內

      C.錨件焊接內在質量

      D.輕微的損害未能及時維修

      E.伸縮設計量不足

      【答案】BCDE

      【解析】橋梁伸縮縫病害的原因分析。選項A,正確的表述應為“交通流量增大,超載車輛增多,超出了設計”。

      2020一級建造師《公路工程》考點預習【四】

      考點:橋頭跳車

      一、原因分析

      主要影響因素及防治措施有:

      1.臺后地基強度與橋臺地基強度不同,臺后地基固結壓縮;

      改善地基性能,提高地基承載力,減少地基沉降

      2.橋臺基坑空間狹小,回填土壓實度不夠;

      橋臺基坑采用合適的小型壓實機械夯實,選用優質回填料

      3.橋頭路堤及錐坡范圍內地表填前處理不徹底;

      對橋頭路堤及堆坡范圍內地表做好填前處理,清除地表不適宜填筑路堤的表土

      4.路堤自然固結沉降;

      路堤提前施工,留有必要的自然固結沉降期

      5.臺后填土材料不當,或填土含水量過大,壓實度達不到標準;

      臺后填料選擇透水性砂礫料或石灰、水泥改善料,控制填土含水量,提高橋頭路基壓實度

      6.路面水滲入路基,使路基土軟化,水土流失造成橋頭路基引道下沉;

      做好橋頭路堤的排水、防水工程,設置橋頭搭板

      7.軟基路段臺前預壓長度不足,軟基路段橋頭堆載預壓卸載過早,軟基路段橋頭處軟基處理深度不到位,質量不符合設計要求。

      保證足夠的臺前預壓長度,連續進行沉降觀測,保證橋頭沉降速率達到規定范圍內再卸載

      【習題】屬于橋頭跳車的防治措施的是( )。

      A.臺后地基強度與橋臺地基強度不同

      B.臺后壓實度達不到標準

      C.臺后填土材料不當

      D.采用小型壓實機械夯實

      【答案】D

      【解析】選項ABC都是產生橋頭跳車的原因,選項D是橋頭跳車的防治措施。

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